近幾年，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。尤其是BIM技術(shù)的出現(xiàn)，給交通領(lǐng)域增添了新的活力，更高的設(shè)計(jì)質(zhì)量，更快的施工速度，更流暢的溝通體驗(yàn)，更低的建造成本，更通透的運(yùn)營(yíng)……BIM技術(shù)正在造就更加杰出的交通基礎(chǔ)設(shè)施，拉近人與人甚至國(guó)與國(guó)之間的距離，讓我們走的更快、更遠(yuǎn)！

1.港珠澳大橋  

港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是一座連接香港、珠海、澳門(mén)的超大型跨海通道，跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海及澳門(mén)。歷經(jīng)14年籌建，是中國(guó)建設(shè)史上歷程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。  

作為世紀(jì)超級(jí)工程，港珠澳大橋項(xiàng)目運(yùn)用BIM技術(shù)，提前解決了土建、機(jī)電各類(lèi)碰撞問(wèn)題；保障了項(xiàng)目設(shè)計(jì)與施工之間的有效協(xié)調(diào)，合理安排進(jìn)度計(jì)劃，大大提前了工期。并將BIM應(yīng)用延伸至運(yùn)維、監(jiān)控等實(shí)際過(guò)程，顛覆了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護(hù)及管理方式。而就在前兩天，面對(duì)16級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”一夜肆虐，大橋安然無(wú)恙，經(jīng)受住了檢驗(yàn)。  

2.滬通長(zhǎng)江大橋  

滬通長(zhǎng)江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，大橋主跨1092米，是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過(guò)千米跨度的公鐵兩用橋梁。其主體結(jié)構(gòu)(鋼梁)用鋼26萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體系龐大。  

在主塔施工深化中應(yīng)用BIM技術(shù)，涉及支架建模、預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋、錨座碰撞分析、整體吊裝模擬、施工虛擬建造等內(nèi)容，將BIM技術(shù)應(yīng)用到施工實(shí)踐，推進(jìn)了主塔施工向工廠化、預(yù)制化、裝配化、信息化方向發(fā)展，提前發(fā)現(xiàn)工了序銜接問(wèn)題，優(yōu)化了施工組織設(shè)計(jì)，提高了現(xiàn)場(chǎng)工作效率。  

3.武襄十鐵路  

武襄十鐵路新建工程孝感東—十堰北段線路長(zhǎng)395.121km，共設(shè)大中橋159座，橋梁長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的51.7%；隧道22座，占線路全長(zhǎng)的14.3%；路基134.453km，占線路全長(zhǎng)的34.0%。武襄十鐵路BIM試驗(yàn)段選取武當(dāng)山西—王家莊隧道出口區(qū)間，正線長(zhǎng)度8.3km，該區(qū)間地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，含橋梁10座，長(zhǎng)約3.5km；隧道6座，長(zhǎng)約2.3km；路基工點(diǎn)13段，長(zhǎng)約2.3km；中間站1座，即武當(dāng)山西站。  

該項(xiàng)目采用Navisworks和Infraworks360進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)模型的整合。整合過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題相對(duì)較多，如坐標(biāo)不一致、模型較大無(wú)法導(dǎo)入、文件數(shù)據(jù)丟失、多個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容有碰撞等。整合中針對(duì)上述問(wèn)題分別提供了不同解決方法，如設(shè)計(jì)中統(tǒng)一坐標(biāo)、采用輕量化模型、通過(guò)其他方式導(dǎo)出數(shù)據(jù)或二次開(kāi)發(fā)、對(duì)專(zhuān)業(yè)間或?qū)I(yè)內(nèi)的碰撞采取不同修改方式，專(zhuān)業(yè)內(nèi)的可直接根據(jù)碰撞點(diǎn)進(jìn)行修改，專(zhuān)業(yè)間的則需要反饋到相關(guān)的2個(gè)或2個(gè)以上專(zhuān)業(yè)同時(shí)進(jìn)行修改等。在模型整合基礎(chǔ)上進(jìn)行了相關(guān)專(zhuān)題研究，如動(dòng)畫(huà)漫游、施工模擬等。  

4.深圳梅觀高速公路  

深圳梅觀高速公路清湖南段是國(guó)家高速公路G94中的一段，位于深圳市中部，全長(zhǎng)8.5公里，起于“梅林關(guān)”，終于“石清大道”，共設(shè)互通式立交8處、橋梁37座、綜合管廊總長(zhǎng)約17.6公里。  

該項(xiàng)目通過(guò)應(yīng)用Bentley解決方案，將大場(chǎng)景復(fù)雜環(huán)境無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量實(shí)景建模技術(shù)用于設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)方式的創(chuàng)新；自主研發(fā)定制適合我國(guó)市政道路的40多種參數(shù)化標(biāo)準(zhǔn)斷面和設(shè)計(jì)建模工具，大幅提升了工作效率；利用LumenRT進(jìn)行場(chǎng)景動(dòng)畫(huà)展示，并搭建了BIM協(xié)同設(shè)計(jì)和管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了各專(zhuān)業(yè)、各參與方、各階段設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與模型的高效協(xié)同。通過(guò)采用BIM技術(shù)，設(shè)計(jì)修改工作量節(jié)省了120人日，初步設(shè)計(jì)成果校審工作量節(jié)省了60人日，管線設(shè)計(jì)錯(cuò)誤檢查工作量節(jié)省了150人日，縮短項(xiàng)目交付時(shí)間43天，節(jié)約成本220萬(wàn)元。